//////Alpine CTA 1505, un super tuner pour un système évolutif!

Rappel historique :
Grande année , ce millésime 1998 pour Alpine, après le CDA 7944r (à lire là: https://autoradio-vintage.forumactif.com/t345-alpine-cda-7944r-fort ), le 3DE 7887r (visible ici: https://autoradio-vintage.forumactif.com/t365-alpine-3de-7887r-un-changeur-cd-dans-le-tableau-de-bord#2011 ), voici le CTA 1505 (T comme Tuner), et oui pas de lecteur CD sur cet autoradio !





Avec les vignettes, c'est plus clair! Vous distinguerez aussi, les avantages d'un Alpine CTA 1505r par rapport au CTA 1502r


Présentation :






Pratique les renseignements sur la connectique :




Dommage qu'Alpine ait cédé à l'appel d'une construction made in China (existe aussi en made in Korea)


Le câblage :
Grosses ficelles pour l'alimentation !! Normal, il possède un bel ampli interne !


On distingue bien la différence avec les autres fils :


Fusible en rapport avec la puissance de l'ampli intégré!!


3 paires de sorties RCA :


Les annotations de la façade :


« DISP/ Intlz » en appuyant 3 secondes dessus, vous parvenez à une artillerie de menus et de réglages divers (cf la vidéo en bas de page)
« 4v PreOut » 4 volt sur les sorties RCA, c'est très bien ça !!
« 55w hyper amp X 4 », ampli interne de 55 watt soit environ 30/ 35 efficaces.. plus que correct!!



« Max Tune Pro » : super tuner * (cf 2ème page du catalogue en haut de l'article)
« AI CD Shuttle control » : contrôle d'un changeur CD via AI-Net
« Digital commander/ receiver » : commandes numériques
« BBE » : (Barcus Berry Electronics): cf les vignettes ci-dessous.


Gradué de 1 à 6 et à utiliser avec parcimonie.....


La partie processeur avec les divers réglages usine :
« EQ » ; égaliseur
« Flat » : sans réglage
« male » : voix homme
« female » voix femme
« pops », « rock », « news » correspondant aux styles musicaux (cf la vidéo en bas de page)

Accessoires utiles: un changeur CD!
ATTENTION, comme son collègue, le CDA 7944, il aura besoin d'un processeur externe pour reconnaître l'optique via un changeur CD !
Autant choisir un Changeur CD avec sortie optique pour évoluer plus tard, ici le CHA 624








Lui aussi.... Made in China !!


Il est possible de brancher son grand-frère (mieux!), le CHA S607, plus costaud, plus fiable et made in Japan




Liaison source/ changeur CD
Via câble Ai-Net :






Côté source :


Si optique :




Si 2 changeurs CD, il vous faudra ce (rare et cher) boîtier : le KCA 410c




Allumage :






Beaucoup de points communs avec son frérot... Le CDA 7944, normal, ils ont le même millésime !


La cote de ce CTA 1505r: il reste pas courant, entre 50 et 120€, toujours selon état, équipement (boîte, cage antivol, télécommande, clés d'extraction, notice et divers)

La vidéo; plus explicite que tout texte:


  

superbe alpine!!!!!  
tu la trouver ou ?

Oui JP, Trouvé dans le sud de la France, l'ancien proprio était très maniaque (j'adore)

J'aime beaucoup son display hyper coloré (c'était la tendance il y a 15 ans)

j aime bien alpine ils ont un son bien a eux
belle trouvaille

il va falloir qu on s occupe de faire bouger ce forum car il le merite
mettre des lien sur des site auto ou des forum auto specialiser qu en pense tu?

Complètement d'accord

J'ai déjà mis, d'ailleurs, plusieurs liens ici ou là   

Mais il y a toujours mieux à faire

chris@i'go a écrit:


Dommage qu'Alpine ait cédé à l'appel d'une construction made in China (existe aussi en made in Korea)


  

Magnifique appareil Chris    
Beau reportage et complet comme d'hab   

Pour la fabrication chinoise, ben, on ne peut plus y échaper ! C'est même souvent une question de survie pour les marques. Les coûts de productions en sont la cause comme chacun sait.
Si le cahier des charges pour la fabrication en Chine reste le même qu'au Japon, ça va encore mais je crains que non.
Ce qui me chagrine un peu à propos du "futur vintage" de ces autoradios, c'est qu'il n'y aura aucune pièces ni possibilité de remise en étât.
C'est bien dommage   

@+

Dudule a écrit:Magnifique appareil Chris    
Beau reportage et complet comme d'hab   

Merci Dudule

Dudule a écrit:Pour la fabrication chinoise, ben, on ne peut plus y échaper ! C'est même souvent une question de survie pour les marques. Les coûts de productions en sont la cause comme chacun sait.
Si le cahier des charges pour la fabrication en Chine reste le même qu'au Japon, ça va encore mais je crains que non.
Ce qui me chagrine un peu à propos du "futur vintage" de ces autoradios, c'est qu'il n'y aura aucune pièces ni possibilité de remise en étât.
C'est bien dommage   

Je dirais plus que c'est un problème de bénéfice car les marques optant pour une fabrication "made in China, Korea ou Taiwan" perdent en considération/ réputation mais ne réduisent pas pour autant leur prix de vente!

Quant aux pièces détachées, le problème existe depuis longtemps, notamment chez Alpine et ses soucis d'afficheur! Stock? Néant.... même pour des sources ultimes!
Le peu de pièces détachées existantes, se revendent un bras!!
Comme nos autos, suis curieux et inquiet de tout futur restaurateur de véhicule ancien dans les années 2020/ 2030, nos constructeurs d'aujourd'hui, ont déjà du mal à détecter, une panne électronique malgré tous leurs appareils de mesures!

Mais c'est ainsi, composons avec!   

 

chris@i'go a écrit:  
Comme nos autos, suis curieux et inquiet de tout futur restaurateur de véhicule ancien dans les années 2020/ 2030, nos constructeurs d'aujourd'hui, ont déjà du mal à détecter, une panne électronique malgré tous leurs appareils de mesures!

Mais c'est ainsi, composons avec!   

 

Alors là, tu as tapé dans le mille   
C'est précisément mon boulot professionnel puisque je développe des formations techniques pour le réseau d'un constructeur allemand. C'est devenu extrêmement complexe une auto actuelle !
Ce métier n'est plus du tout accessible à n'importe qui !
Ces magnifiques technologies et surtout les programmations des dizaines de modules embarqués condamnent ces voitures à moyen terme.
La mécanique, la carrosserie et les composants électriques ce n'est encore qu'une partie.
En effet, nos véhicules actuels fonctionnent surtout avec des BUS de données (comme internet mais avec des protocoles spécifiques). Tous les modules fonctionnent en réseau comme de petits ordinateurs. Cette belle technologie travaille avec de la programmation. La technique est géniale et donne de grandes satisfactions à la conduite mais cette programmation se protège sur plusieurs niveaux !
 
Les naïfs qui imaginent conserver ces véhicules se trompent lourdement. Prix dément des pièces (quid du stock dans seulement 20 ans ?), l'échange des modules entre autos est impossible même pour essayer ! Un seul essai (pour voir) a parfois des conséquences dramatiques.
 
On peut illustrer tout ceci avec un simple exemple: les puces et/ou les programmations pour augmenter la puissance moteur ou neutraliser le transpondeur sont contrôlés à distance par les constructeurs. La méthode est très simple car toute intervention, même une simple lecture de codes défauts, se fait en ligne avec les serveurs du constructeur.
Lors de l'ouverture d'une session par la prise de diagnostic, le système compare les fichiers dans les bases de données constructeur d'après le VIN du véhicule ainsi que les programmations présentes dans tous les modules du véhicule. Si un fichier de ce véhicule est différent, il est écrasé et remplacé par celui du constructeur !
J'ai déjà vu des voitures "redevenir d'origine" suite à une simple ouverture de session !
L’anecdote en vaut la peine car elle montre l'impuissance du propriétaire du véhicule et même celle des techniciens de la marque face à ces nouveaux concepts de fabrication et de gestion des programmations.

Bon, j'ai assez parlé et même un peu en dehors de ton sujet Chris   
 
@+

Hello !

Ha oui ça je confirme c'est un sacré bon et bel appareil !

Ma femme m'a assez engueulé de l'avoir laissé dans notre ex auto, et je le regrette encore !

Je n'ai jamais vu et entendu mieux, il frise la perfection ce truc

Bonsoir a tous
En regardant cette présentation comme Chris sais si bien les faire je me posais une question ?
Je possède 2 cta 1505 mais il ni as pas de déca de filtre et autre truc important pour faire de actif
Quel model de processeur il faudrait lui coller pour obtenir beaucoup plus de réglage ?
Merci bonne soirée

Chez Alpine, il te faut un processeur centralisateur.
Quelques exemples de références: H400, H700, H800, H900.

Merci Chris pour ta réponse
Moi j'ai le h700 sans la rux que j'utilise avec iva 105r
Avec la rux il serai compatible au cta 1505r ?

Pas besoin de RUX Alpine sous un toradio et processeur de la marque en câblage Ai-net!!
C'est de la pure liaison Alpinienne!!
Le RUX n'est qu'une interface Alpine rapportée si tu branches une autre marque sous un proc' Alpine

Oui mais je vois pas les réglage !!!

As-tu fait un "reset" sur l'autoradio???

Non jamais essayer cela

pour que ton toradio reconnaisse ton processeur, il faut que tu fasses un reset.
le bouton de ce reset doit se situer sous la façade.
n'oublie pas que tu dois laisser ton autoradio sous tension.
tu as juste à appuyer avec une mine de crayon.

je te ferai une photo de l'endroit exact en soirée si tu veux

Je te remercie Chris je vais essayer ça demain non ne t'embête pas pour le bouton reset je vais bien le trouver

Salut

un tour sur le net, et hop, on replonge dans les vieux coucous

me suis dégoté un p'tit CTA 1502R

a suivre quand je l'ai reçu

Un 1502 n'est pas un 1505 (même notice de mémoire)

Respecte bien le câblage Hors fichage ISO de cet autoradio.
Bon ampli interne, bon Tuner et .. rétro-évolutif.
PS: j'adore l'affichage Alpine de cette période fin 90.

le 1502 est abordé en début de sujet, voila pourquoi j'ai posté ici, et je voulais pas faire de doublon ^^

rétro évolutif ? c'est a dire ?

le vendeur m'a retrouvé le faisceau Alpine qui va à l'arrière du poste, donc c'est parfait

juste a le brancher sur la voiture, en plus il a la télécommande au volant, parfait

aller hop, petit sujet sur l'épave ;

https://autoradio-vintage.forumactif.com/t879-alpine-cta-1502r-a-besoin-d-une-revision#5805